Ворота откатные под автоматику ПРЕМИУМ без наполнения для проема 4000х2000 мм коричневый RAL 8017 левые

Откатные ворота под автоматику для проема 4000х2000 мм — надежная современная конструкция консольного типа для организации въездной группы. Популярность откатных ворот связана с инновационным способом их открывания. Роликовая система перемещает полотно вдоль линии забора, экономя полезное пространство вашего участка.

Комплектация откатных ворот

Для открывания консольных ворот не требуется верхняя направляющая балка, ограничивающая высоту въезда. Створка балансируется за счет противовеса и опирается на роликовую систему. Для устойчивости конструкции длина противовеса должна быть в полтора раза меньше ширины проема.

Каркас створки. Состоит из консольной балки, рамы и дополнительных поперечин для жесткости. Все элементы выполнены из профилированных труб, соединенных сварным методом. Высококачественная сталь с антикоррозийным покрытием обеспечивает прочность и долговечность всей конструкции.

Опорные ролики. Комплект роликов с подшипниками закрытого типа закрепляются на отдельной платформе и устанавливаются на линии движения створки — слева или справа от проема. На опорные ролики приходится большая нагрузка, так как именно они удерживают вес всей конструкции. Для того чтобы откатные ворота были устойчивы к ветровым нагрузкам, рекомендуем устанавливать платформу с каретками на свайно-винтовом фундаменте.

Боковые стойки. Опорный и приемный столбы удерживают полотно в вертикальном положении с помощью направляющих роликов, уловители фиксируют ворота в неподвижном состоянии.

Какие параметры учитываются при установке откатных ворот

• Ширина пролета для комфортного пользования въездной группой должна на 1000 мм превышать габариты автомобиля. Стандартная ширина проема между боковыми столбами для легковых машин составляет 3000 мм, для грузовых — не менее 4000 мм.
• Особенности планировки участка определяют, какую конструкцию разумнее будет использовать — левостороннюю или правостороннюю.

Антикоррозийная защита

Поверхность стального каркаса покрывается слоем полимера с частицами цинка, который предотвращает химическую реакцию металла с кислородом и препятствует образованию ржавчины.

Покрытие наносится методом электростатического напыления, после чего в термокамере полимеризуется под воздействием высокой температуры. В результате защитный слой прочно сцепляется с металлом, делает его устойчивым к влаге, температурным колебаниям и механическим нагрузкам.