Ворота откатные под автоматику ПРЕМИУМ без наполнения для проема 3500х2000 мм графитовый серый RAL 7024 правые

Откатные ворота — конструкция со створкой, которая передвигается параллельно забору по направляющим. В отличие от распашных, откатные ворота экономят полезную площадь участка за счет компактного открывания створок, проще автоматизируются и значительно удобнее при эксплуатации в зимний период, особенно при обилии снега.

Виды откатных ворот

Откатные системы бывают подвесными, рельсовыми и консольными.

• В подвесных воротах направляющая балка располагается над воротами — это не очень удобно, так как ограничивает высоту проезжающего транспорта и перевозимого груза;
• Рельсовый вариант предполагает наличие нижней направляющей поперек проезда. Рельсовая система подходит для больших тяжелых полотен, но сложна в процессе установки;
• Консольные откатные ворота — наиболее удобная для монтажа на небольших участках конструкция. Направляющая роликовая платформа консольных ворот устанавливается вне въездного пролета, не мешая проезду. Балансировка положения створки осуществляется за счет противовесной части.

Конструкция каркаса консольных ворот

Основные элементы консольных откатных ворот — подвижная створка, платформа с опорными роликами, рамки-стойки с уловителями и направляющими роликами. При желании ворота оборудуются автоматической системой управления.

• Каркас створки. Состоит из консольной балки, рамы и укрепляющих стяжек. Все элементы каркаса выполнены из профилированной трубы — прочного вида металлопроката из высококачественной стали с антикоррозийным покрытием.

Консольная балка — нижняя балка рамы, передвигающаяся по опорным роликам. Длина консольной балки включает длину противовеса, составляющего не менее трети проема ворот. Так, при ширине въездного пролета 3500 мм длина консольной балки составляет 5500 мм для устойчивого баланса.

Рама каркаса условно делится на две части: основную и противовесную. Основная рама — прямоугольник с высотой 1850 мм и шириной 3500 мм, рама противовеса имеет треугольную форму в целях экономии материала и уменьшения массы ворот.

Для усиления жесткости конструкции внутри рамы монтируется несколько вертикальных и наклонных элементов из профтрубы меньшего сечения. Для соединения деталей каркаса используется сварка.

• Опорные ролики. Две каретки на определенном расстоянии друг от друга монтируются на отдельной платформе. Роликовые опоры устанавливаются на линии движения створки по одну из сторон от проема. Вдоль забора с той стороны, куда будет откатываться полотно, не должно быть препятствий на расстоянии длины створки в открытом положении: это влияет на выбор левого или правого варианта.

• Стойки. Выполняют двойную функцию: они удерживают створку в вертикальном положении благодаря направляющим роликам и служат ограничителями движения за счет вмонтированных стопоров-уловителей.

Антикоррозийное покрытие стального каркаса

Для защиты от появления ржавчины, которая грозит разрушением всей конструкции, каркас ворот покрывается антикоррозийным составом. Цинко-полимерное покрытие наносится путем порошкового напыления и последующей полимеризации с получением ровного прочного слоя. Порошок, помимо частиц полимера и цинка, содержит пигмент, позволяющий получить окраску поверхности одним из оттенков палитры RAL: серый графит, зеленый, коричневый.