Рейка зубчатая 31х6 мм (для автоматики R-Tech)

Зубчатая рейка — обязательная деталь для автоматизации откатных ворот, элемент механизма, который переводит работу электродвигателя в поступательное движение створки. Происходит это за счет взаимодействия зубцов раздаточной шестерни редуктора и зубцов закрепленной на полотне рейки.

Преимущества металлических зубчатых реек

Металлические рейки обладают большей прочностью в сравнении с полимерными. В качестве антикоррозийной защиты металлических реек применяется оцинковка — надежный способ на длительное время изолировать поверхность стали от контакта с кислородом, вызывающим ржавчину.

Толщина металлических реек варьируется от 5 до 12 мм. Для ворот с пролётом до 4,5 метров применимы рейки толщиной 5 мм, для более длинных и массивных ворот рекомендуется использовать рейки толщиной не менее 8 мм.

Как установить зубчатую рейку

Зубчатая рейка монтируется вдоль створки ворот внизу полотна таким образом, чтобы зубья рейки захватывали зубья внешней шестерни установленного рядом со створкой привода. Закрепляется рейка строго горизонтально, без наклона и перекосов.

Перед монтажом элемента поверхность створки необходимо тщательно очистить от загрязнений. Рейка монтируется после установки привода, который ключом разблокировки переводится на ручное управление.

Створка откатывается в максимально открытое положение, рейка ставится зубцами на зубцы внешней шестерни. Высота привода регулируется с помощью универсальной подставки: рейка должна прилегать к створке там, где проходит консольная балка — надежнее крепить рейку к каркасу рамы, а не к материалу заполнения.

В качестве крепежа используются болты, которые завинчиваются в специальные цилиндрические прокладки с резьбой в центре. Прокладки привариваются к створке после того, как положение рейки будет подогнано для плавного хода ворот. Ближайшее к краю створки отверстие располагается на расстоянии 80-100 мм от привода.

Крепеж прихватывается сваркой. Когда рейка прихвачена по всей длине, производится проверка хода створки, который должен быть плавным, без рывков и заеданий. При необходимости положение рейки корректируется, затем крепеж приваривается окончательно. Сварные швы зачищаются и покрываются антикоррозийным составом.